La designada por Orsi para la gestión del transporte y las obras públicas habló de las vías exclusivas para bicicletas en 18 de Julio y la rambla, y contó el plan para conectar el área metropolitana.
«Que haya diferencia de un carril al otro, eso va a generar conflicto. Todo el mundo va a querer ir por el carril de 60», planteó Arturo Borges y dijo que en ciertos tramos «65 es mucho y 45 es poco».
Estás modificaciones afectarán el tramo que va desde Sarandí hasta las canteras del Parque Rodó y comenzarán a regir a partir del jueves 12 de setiembre, cuando se sustituya la señalización.
Pablo Inthamoussu, director de Movilidad de la Intendencia de Montevideo afirmó que la velocidad máxima permitida se reducirá y pasará de un límite de 75km/h a 60 km/h.
Según el conteo que presentó la comuna, entre diciembre de 2023 y marzo de 2024, 5.273 bicicletas y vehículos de movilidad personal hicieron uso de esta nueva infraestructura.
Aunque existen sanciones definidas, los inspectores de tránsito no pueden aplicarlas porque carecen de ciertas potestades para la identificación de los responsables.
La Comisión de Patrimonio, que depende del Ministerio de Educación y Cultura, aceptó el proyecto; no habría dado visto bueno al de 18 de julio.
Este jueves se produjo un accidente «provocado por peatones», aseguró Justo Onandi, director interino de Movilidad, y reclamó a edil nacionalista que se informe antes de opinar en redes sociales.
«La prohibición de esta maniobra es para favorecer la seguridad de peatones y ciclistas», informó la Intendencia Municipal de Montevideo al anunciar el cambio.
