La pick-up compacta de Fiat, la Toro, recibe un cambio de imagen para el año-modelo 2024. Tiene un nuevo aspecto en el frente y en el interior. La primera en llegar al mercado uruguayo es la versión Volcano, que cuenta con un motor 1.3 turbo de 175 cv y 270 Nm, acoplado a una caja automática de seis velocidades.
DETALLES: Se trata de la renovación MY2024 de la pick-up compacta de Fiat, la Toro que se lanzó en Brasil en agosto de este año con cambios en el diseño de la parrilla, que le da una estética distinta a la anterior. No hay modificaciones en la oferta ni en las opciones de equipamiento o mecánicas, conservando la configuración previa del motor 1.3 T270. Al igual que otras Toro, se fabrica en la planta de Goiana, Pernambuco, en Brasil.
Sus dimensiones son 4.945 mm de longitud, 1.844 mm de anchura, y 1.729 mm de altura. La distancia entre ejes es de 2.990 milímetros. La caja de carga tiene una capacidad de 937 litros, una superficie de 1,5 m² y una capacidad de carga de 670 kilogramos. Las medidas de la caja son: 1.344 mm de longitud, 1.364 mm de anchura (1.088 mm entre ruedas) y 591 mm de altura. El tanque de combustible tiene una capacidad de 60 litros. El despeje al suelo es de 208 mm, y las capacidades off-road son: un ángulo de ataque 24,8º, ventral: 27,7º, y de salida: 20.9º.
El único motor disponible para el mercado nacional es el nuevo GSE T4 que ya se ofrecía desde hace un tiempo. Es un 1.332 cc de cilindrada, cuatro cilindros, 16 válvulas, e inyección directa multipunto secuencial. Entrega 175 cv de potencia a las 5.750 rpm y un torque máximo de 270 Nm a las 1.750 rpm. La transmisión es una automática secuencial de seis velocidades. La marca anuncia 195 km/h de velocidad máxima y una aceleración de 0-100 km/h en 10,1 segundos. No hay datos de consumo mixto homologados de forma oficial.
Las suspensiones son independientes tipo McPherson de brazos oscilantes y con barra estabilizadora en el eje delantero y multilink de uniones transversales con barra estabilizadora en el trasero. Los frenos son de discos ventilados delante y de tambores detrás. La dirección es de piñón y cremallera con asistencia eléctrica variable (EPS). El peso en orden de marcha es de 1.732 kg y la tracción es delantera.
