Renault Uruguay ya distribuye el Koleos E-Tech Hybrid. Este SUV mediano llega importado desde Corea del Sur en una única versión (esprit Alpine), equipado con un motor turbo de 1.5 litros y 144 cv, combinado con un motor eléctrico de 60 kW (80 cv), que juntos alcanzan una potencia total de 245 cv. Se asocia a una transmisión DHT de tres velocidades.
¿De qué se trata? La tercera generación del Renault Koleos, conocida como Grand Koleos en otros mercados y con el código interno AR1. Fue presentada en el Busan International Mobility Show 2024. Construida sobre la plataforma CMA (Compact Modular Architecture) desarrollada por Geely, comparte elementos con el Geely Xingyue L/Monjaro. Llega a Uruguay desde Busan, Corea del Sur, en una sola configuración (esprit Alpine), con un motor turbo de 1.5 litros que entrega 144 cv y un motor eléctrico de 60 kW (80 cv), sumando 245 cv de potencia. Incorpora una batería de 1,64 kWh y una transmisión DHT de tres velocidades, con tracción delantera.
Sus dimensiones son 4.780 mm de largo, 1.880 mm de ancho y 1.680 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.820 mm. El baúl ofrece una capacidad mínima de 633 litros, ampliable hasta 2.034 litros al abatir los asientos traseros en proporción 60:40. El tanque de combustible tiene una capacidad de 55 litros, y el despeje al suelo es de 211 mm.
Mecánica: El vehículo cuenta con un motor térmico de origen Geely, identificado como BHE15-BFZ (o GV115TD según Renault), de 1.499 cc, cuatro cilindros, turbocompresor, inyección directa y doble distribución variable de válvulas. Entrega 144 cv a 5.500 rpm y un torque máximo de 235 Nm entre 2.500 y 4.000 rpm. El motor eléctrico aporta 60 kW (80 cv) a 3.400 rpm y 320 Nm de torque. Juntos, generan 245 cv. La batería tiene una capacidad de 1,64 kWh, y se acopla a una transmisión DHT de tres velocidades. No se proporcionan datos de aceleración, consumo ni velocidad máxima.
Chasis: El sistema de suspensión delantera es de tipo pseudo McPherson con brazo inferior triangular y barra estabilizadora, mientras que la trasera utiliza un eje semirrígido. Los frenos son de discos ventilados en el eje delantero y sólidos en el trasero. La dirección es de cremallera con asistencia eléctrica, y la tracción es delantera. El peso en orden de marcha es de 1.735 kg.
