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  • La Intendencia de Montevideo subsidiará el recambio para taxis eléctricos

    La Intendencia de Montevideo subsidiará el recambio de hasta 90 taxis a combustión por vehículos eléctricos. Esta medida está enmarcada en la transformación de la matriz energética en el transporte, en donde el sector del taxi está desempeñando el papel de pionero. Por resolución se dispuso otorgar un subsidio de $ 286.811,00 (aproximadamente USD 9 mil) por cada vehículo a combustión afectado al servicio de taxímetro, que sea recambiado por un vehículo eléctrico cero kilómetro. ...
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    Última edición por AutoClub; 26-12-18, 20:41.

  • Ponen tope a la cantidad de Easy y Uber que puede haber en la calle

    Ponen tope a la cantidad de Easy y Uber que puede haber en la calle

    La Junta Departamental de Montevideo aprobará este jueves el cierre temporal del registro de conductores de aplicaciones de transporte. La clausura regirá del 2 de mayo al 31 de diciembre y en ese lapso la intendencia realizará un estudio de mercado del transporte capitalino para determinar los efectos que ha tenido la regulación sobre las aplicaciones que rige desde 2016.

    La medida, que será aprobada con mayoría simple de los ediles del Frente Amplio, fue solicitada por la comuna amparándose en el artículo 5 de la reglamentación que establece que la Intendencia de Montevideo puede limitar la cantidad máxima de vehículos afectados a la prestación del servicio de transporte con aplicaciones con el visto bueno de la Junta Departamental.
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  • Más Uber que taxis y remises juntos

    Más Uber que taxis y remises juntos

    Uber desembarcó en Uruguay a prepo. Los primeros autos empezaron a operar el 20 de noviembre de 2015, pese a la negativa de la Intendencia de Montevideo, y ante las amenazas de la gremial del taxi que prometieron dar pelea para evitar el funcionamiento. Uber ganó, llegó la regulación y la paz silenciosa de los taximetristas. Fueron muchos los que encontraron en el nuevo sistema un camino para tener un trabajo independiente o para hacerse unos pesos extra. Tanto así que aparecieron más empresas (dos de ellas uruguayas) y que la cantidad de autos que ofrecen viajes a través de aplicaciones ya superaron a taxis y remises juntos.

    Taxistas y remiseros sostienen que en estos dos años y cuatro meses el valor de sus vehículos, como el monto de sus recaudaciones, cayó entre 40% y 50%. Algunos confían en que las aplicaciones, con el tiempo, van a ser usadas cada vez menos. Otros creen que Uber abrió un camino sin retorno. Por ahora lo cierto es que la realidad del mercado de transporte de pasajeros cambió, y mucho. Y estos son los datos que lo demuestran.
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  • Patronal del Taxi: "Llamado para taxis eléctricos agranda la miseria"

    Patronal del Taxi: "Llamado para taxis eléctricos agranda la miseria"

    "Tras los cuernos, palos", dijo Óscar Dourado, dirigente del Centro de Propietarios de Automóviles con Taxímetro del Uruguay sobre la liberación de nuevos permisos para taxis eléctricos realizada por la Intendencia de Montevideo la semana pasada para lo cual otorga facilidades. La comuna utilizará lo recaudado en el llamado para el recambio de la flota de taxis.

    Dourado señaló a El Observador que el llamado cae en un mal momento para el sector ya que es más grande la oferta de servicios de taxis que la demanda de viajes por la aparición de las aplicaciones. "Nosotros lo que precisamos es trabajo. Si seguimos metiendo gente en el servicio no beneficiamos a los trabajadores regulados en el taxi", sostuvo el dirigente. "Si das más permisos cuando la cosa no está bien, agrandás la miseria", agregó.

    El Departamento de Desarrollo Económico de la Intendencia de Montevideo lanzó un llamado a precios para adjudicar 30 permisos para prestar el servicio de taxis con vehículos eléctricos. El llamado responde a un objetivo de la intendencia de ampliar la flota de vehículos amigables con el medio
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