Volkswagen Uruguay ya ofrece la variante Extreme del T-Cross, posicionada por encima de la versión Highline. Se importa desde Brasil con el conocido motor 200 TSI, un 1.0 de tres cilindros turbo que entrega 116 caballos de fuerza y 200 Nm de torque, acompañado de una caja automática de seis velocidades.
¿De qué se trata? Es la nueva edición tope de gama del Volkswagen T-Cross fabricado en el Mercosur. Llamada Extreme, se presentó en mayo de este año y toma como base la versión Highline, pero sube la apuesta con detalles exclusivos: tapizados en cuero ecológico “Extreme”, neumáticos con tecnología autosellante “Seal Inside”, barras longitudinales de techo en negro y una carrocería bitono única en combinaciones Gris Ascot/Negro Universal o Verde Saga/Negro Universal. Como el resto de la gama, se produce en la planta de Anchieta, en São Bernardo do Campo, Brasil. Además, desde la versión Highline, el T-Cross ahora incorpora de serie el control de velocidad crucero adaptativo (ACC), también presente en el nivel Extreme.
Sus dimensiones son 4.128 mm de largo, 1.760 mm de ancho y 1.571 mm de alto (1.601 mm con las barras de techo), con una distancia entre ejes de 2.651 mm. El baúl ofrece 414 litros de capacidad, que pueden llegar a 469 litros ajustando el respaldo trasero a su posición más vertical. Si se abaten los asientos traseros en proporción 60:40, el espacio crece hasta 1.281 litros. El tanque de combustible tiene una capacidad de 52 litros, y el despeje al suelo es de 191 mm.
El motor es el mismo 1.0 litros de tres cilindros (999 cc) de las versiones 200 TSI, con 116 cv a 5.500 rpm y 200 Nm de torque entre 1.500 y 4.250 rpm. La caja es automática de seis marchas con convertidor de par (AQ 160). Según Volkswagen, alcanza una velocidad máxima de 179 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos, con un consumo promedio de 7,3 litros cada 100 km.
En cuanto al chasis, monta una suspensión delantera independiente tipo McPherson y un eje de torsión en la parte trasera. Los frenos son de disco ventilado adelante y de disco sólido atrás. La dirección es de cremallera con asistencia eléctrica, y la tracción es delantera. El peso del vehículo en orden de marcha es de 1.263 kg.
